Bezkartáčový jednosmerný prevodový motor pozostáva z tela motora a pohonu a je typickým mechatronickým produktom. Bezkomutátorový motor označuje motor bez kief a komutátora (alebo zberných krúžkov), známy aj ako bezkomutátorový motor. Už v 19. storočí, keď boli vynájdené motory, boli prvé praktické motory bezkomutátorové, konkrétne striedavé indukčné motory s veveričkovou klietkou, ktoré boli široko používané. Indukčné motory však mali mnohé neprekonateľné nevýhody, ktoré viedli k pomalému vývoju technológie motorov. V polovici 20. storočia bol vynájdený tranzistor, a tak vznikli jednosmerné bezkomutátorové motory využívajúce tranzistorové komutačné obvody, ktoré nahradili kefy a komutátory.
Tento nový typ bezkomutátorového motora sa nazýva elektronicky komutovaný jednosmerný motor, ktorý prekonáva nedostatky prvej-generácie bezkomutátorového motora.
Bezuhlíkové jednosmerné motory majú širokú škálu aplikácií, napríklad v automobiloch, náradiach, priemyselnom riadení, automatizácii a letectve. Väčšina aplikácií priemyselného riadenia a automatického riadenia patrí do tejto kategórie. Tieto aplikácie často zahŕňajú prenos energie, takže sú tu špeciálne požiadavky na dynamickú odozvu otáčok a krútiaci moment a vysoké sú aj požiadavky na regulátory. Na meranie rýchlosti možno použiť fotoelektrické a niektoré synchronizačné zariadenia. Riadenie procesov, riadenie strojov a riadenie dopravy patria medzi mnohé aplikácie, ktoré patria do tejto kategórie.